Принцип сохранения энергии является основным принципом физики.Следствие этого принципа таково: в физической системе с постоянной массой энергия всегда сохраняется;то есть энергия не производится из воздуха и не уничтожается из воздуха, а может только изменять форму своего существования.
В традиционной электромеханической системе вращающихся электрических машин механическая система представляет собой первичный двигатель (для генераторов) или производственное оборудование (для электродвигателей), электрическая система представляет собой нагрузку или источник энергии, использующий электричество, а вращающаяся электрическая машина соединяет электрическая система с механической системой.Вместе.В процессе преобразования энергии внутри вращающейся электрической машины в основном используются четыре формы энергии, а именно электрическая энергия, механическая энергия, накопление энергии магнитного поля и тепловая энергия.В процессе преобразования энергии возникают потери, такие как потери сопротивления, механические потери, потери в сердечнике и дополнительные потери.
Для вращающегося двигателя потери и потребление превращают все это в тепло, заставляя двигатель генерировать тепло, повышать температуру, влиять на выходную мощность двигателя и снижать его эффективность: нагрев и охлаждение являются общими проблемами всех двигателей.Проблема потерь двигателя и повышения температуры дает идею для исследования и разработки нового типа вращающегося электромагнитного устройства, то есть электрическая энергия, механическая энергия, накопление энергии магнитного поля и тепловая энергия составляют новую электромеханическую систему вращающихся электрических машин. , так что система не выводит механическую или электрическую энергию, а использует электромагнитную теорию и концепцию потерь и повышения температуры во вращающихся электрических машинах, полностью, полностью и эффективно преобразует входную энергию (электрическую энергию, энергию ветра, энергию воды, др. механическая энергия и др.) в тепловую энергию, т. е. вся подведенная энергия превращается в «потери» Эффективная теплоотдача.
На основе изложенных идей автор предлагает электромеханический термопреобразователь, основанный на теории вращающихся электромагнетиков.Генерация вращающегося магнитного поля аналогична генерации вращающейся электрической машины.Он может создаваться многофазными симметричными обмотками или многополюсными вращающимися постоянными магнитами., Используя соответствующие материалы, конструкции и методы, используя комбинированные эффекты гистерезиса, вихревых токов и вторичного индуцированного тока замкнутого контура, полностью и полностью преобразовать подводимую энергию в тепло, то есть преобразовать традиционные «потери» вращающийся двигатель в эффективную тепловую энергию.В нем органично сочетаются электрические, магнитные, тепловые системы и система теплообмена, использующая в качестве среды жидкость.Этот новый тип электромеханического термопреобразователя не только имеет ценность для исследования обратных задач, но также расширяет функции и области применения традиционных вращающихся электрических машин.
Во-первых, временные гармоники и пространственные гармоники очень быстро и существенно влияют на тепловыделение, что редко упоминается при проектировании конструкции двигателя.Поскольку приложение напряжения питания прерывателя становится все меньше и меньше, чтобы заставить двигатель вращаться быстрее, необходимо увеличить частоту активной составляющей тока, но это зависит от значительного увеличения гармонической составляющей тока.В низкоскоростных двигателях локальные изменения магнитного поля, вызванные гармониками зубьев, вызывают нагрев.Мы должны обратить внимание на эту проблему при выборе толщины металлического листа и системы охлаждения.При расчете также следует учитывать использование обвязочных лямок.
Как мы все знаем, сверхпроводящие материалы работают при низких температурах, и есть две ситуации:
Во-первых, предсказать расположение горячих точек в комбинированных сверхпроводниках, используемых в катушках обмотки двигателя.
Во-вторых, разработать систему охлаждения, способную охлаждать любую часть сверхпроводящей катушки.
Расчет повышения температуры двигателя становится очень сложным из-за необходимости учитывать множество параметров.К этим параметрам относятся геометрия двигателя, скорость вращения, неровность материала, состав материала и шероховатость поверхности каждой детали.Благодаря быстрому развитию компьютеров и методов численного расчета, сочетанию экспериментальных исследований и анализа моделирования прогресс в расчете повышения температуры двигателя превзошел другие области.
Тепловая модель должна быть глобальной и сложной, без общности.Каждый новый мотор означает новую модель.
Время публикации: 19 апреля 2021 г.
